Хибридно електрическо превозно средство

Хибридните електрически превозни средства имат три вида подреждане: последователно, паралелно и хибридно.
1, Серийното свързване се отнася до двигателя, задвижващ генератор за генериране на електричество, и неговата електрическа енергия се предава директно към електрическия мотор чрез контролера на двигателя, който генерира електромагнитен въртящ момент за задвижване на автомобила. Характеристиките на производителността включват:
(1) Работното състояние на двигателя не се влияе от условията на шофиране на автомобила и той винаги работи стабилно в оптималната си работна зона. Поради това двигателят има добри показатели за икономия и ниски емисии.
(2) Поради използването на батерии за задвижване на мощността "пиково бръснене", мощността на двигателя трябва да отговаря само на мощността, необходима за стабилна работа на автомобила при определена скорост, така че може да се избере двигател с по-ниска мощност.
(3) Няма механична връзка между двигателя и задвижващия мост, така че няма изискване за скоростта на двигателя. Гамата за избор на двигатели е голяма, като например използването на високоефективни първични двигатели като високоскоростни газови турбини.
(4) Няма механична връзка между двигателя и електрическия мотор, а структурното оформление на цялото превозно средство има голяма степен на свобода.
(5) Изходът на двигателя трябва да бъде напълно преобразуван в електрическа енергия и след това в механична енергия за задвижване на автомобила, изисквайки генератор и електродвигател с достатъчна мощност.
(6) За да се постигне добър баланс на изходната мощност на генератора и да се избегне презареждане или разреждане на батерията, е необходим по-голям капацитет на батерията.
(7) Генераторите преобразуват механичната енергия в електрическа енергия, електрическите двигатели преобразуват електрическата енергия в механична енергия и има загуба на енергия по време на зареждане и разреждане на батерията. Следователно степента на използване на енергията от двигателя е относително ниска.
2, Паралелният тип се отнася до връзката между двигателя и задвижващата ос чрез механично трансмисионно устройство, а електрическият мотор също е свързан към задвижващата ос чрез захранващо композитно устройство. Автомобилите могат да се задвижват от двигателя и електрическия мотор заедно или поотделно. Неговите експлоатационни характеристики включват:
(1) Двигателят директно задвижва автомобила чрез механичен трансмисионен механизъм, което води до загуба на преобразуване на неорганична електрическа енергия. Следователно степента на използване на изходната енергия на двигателя е относително висока. Когато условията на шофиране на автомобила позволяват на двигателя да работи в оптималния си работен диапазон, икономията на гориво на паралелните HEV е по-висока от тази на серийните HEV.
(2) Има електрически мотор за функция "пиково бръснене" и мощността на двигателя също може да бъде намалена по подходящ начин.
(3) Когато електрическият мотор се използва само като спомагателна задвижваща система, мощността може да бъде относително малка.
(4) Ако е оборудван с генератор, мощността на генератора също може да бъде по-малка.
(5) Поради наличието на генератор за допълване на електрическата енергия, сравнително малък капацитет на батерията може да отговори на изискванията за използване.
(6) Поради факта, че условията на работа на двигателя в система с паралелно задвижване се влияят от условията на шофиране на превозното средство, двигателят ще работи по-често при неблагоприятни работни условия, когато има много и значителни промени в шофирането условия на превозното средство. Следователно емисиите на двигателя са по-високи от тези на серийния тип.
(7) Поради пряката механична връзка между двигателя и задвижващия мост е необходимо трансмисионно устройство, което да се адаптира към промените в условията на шофиране на автомобила. В допълнение, паралелното задвижване на двигателя и електрическия двигател също изисква мощно композитно устройство. Следователно трансмисионният механизъм на системата за паралелно задвижване е относително сложен.
3, Хибридната задвижваща система е комбинация от последователно и паралелно, което се отнася до мощността, генерирана от двигателя, която се предава към задвижващата ос чрез механична трансмисия, докато другата част задвижва генератора за генериране на електричество. Структурната форма и методът на управление на хибридната задвижваща система напълно използват предимствата на последователното и паралелното задвижване, позволявайки по-оптимизирано съвпадение на компоненти като двигател, генератор и електрически мотор. Това гарантира, че системата работи в оптимално състояние при по-сложни работни условия, което улеснява постигането на целите за контрол на емисиите и разхода на гориво.
Недостатъци: Структурата на системата е относително сложна; Ефектът на спестяване на гориво не е значителен при високоскоростно шофиране на дълги разстояния