Устройство за контрол на скоростта на двигателя

Устройството за контрол на скоростта на електрическия мотор е настроено за промяна на скоростта и посоката на електрически превозни средства и неговата функция е да контролира напрежението или тока на електрическия мотор, завършвайки контрола на въртящия момент и посоката на въртене на електрическия мотор.
В ранните електрически превозни средства контролът на скоростта на двигателите с постоянен ток се постигаше чрез свързване на последователни резистори или промяна на броя на завъртанията на намотката на магнитното поле на двигателя. Поради стъпаловидно регулиране на скоростта и допълнителна консумация на енергия или сложната структура на използването на електрически двигател, сега се използва рядко. Широко използваният метод е регулиране на скоростта на тиристорен чопър, който постига безстепенно регулиране на скоростта на двигателя чрез равномерно променяне на клемното напрежение на двигателя и контролиране на тока на двигателя. В непрекъснатото развитие на електронната енергийна технология, тя постепенно е заменена от други силови транзистори (като GTO, MOSFET, BTR и IGBT) устройства за контрол на скоростта на хеликоптера. От гледна точка на технологичното развитие, с прилагането на нови задвижващи двигатели, трансформацията на контрола на скоростта в електрическите превозни средства в прилагането на DC инверторна технология ще се превърне в неизбежна тенденция.
При управлението на промяната на посоката на задвижващия двигател, DC моторът разчита на контактора, за да промени текущата посока на арматурата или магнитното поле, постигайки промяна на посоката на въртене на двигателя, което прави веригата сложна и намалява надеждността. При използване на променливотоково задвижване с асинхронен двигател, промяната в посоката на двигателя изисква само промяна на фазовата последователност на трифазния ток в магнитното поле, което може да опрости управляващата верига. В допълнение, използването на променливотокови двигатели и тяхната технология за управление на скоростта с променлива честота прави управлението на възстановяването на спирачната енергия на електрически превозни средства по-удобно и управляващата верига по-проста.
предаване
Функцията на трансмисионното устройство на електрическото превозно средство е да предава задвижващия въртящ момент на електрическия мотор към задвижващия вал на автомобила. Когато се използва електрическо задвижване на колелата, повечето компоненти на трансмисионното устройство често могат да бъдат игнорирани. Тъй като електрическият мотор може да стартира с товар, няма нужда от съединител на традиционните превозни средства с двигател с вътрешно горене на електрически превозни средства.
Тъй като посоката на въртене на задвижващия двигател може да се променя чрез управление на веригата, електрическите превозни средства не изискват задна предавка в трансмисиите на двигателя с вътрешно горене. Когато се използва безстепенно управление на скоростта на електромотора, електрическите превозни средства могат да игнорират традиционните автомобилни трансмисии. Когато използват електрическо задвижване на колелата, електрическите превозни средства могат също да пропуснат диференциала на традиционните трансмисионни системи за автомобили с двигател с вътрешно горене.
Задвижващо устройство
Функцията на задвижващото устройство е да преобразува задвижващия момент на електрическия мотор през колелата в сила върху земята, задвижвайки колелата да се движат. Той има същия състав като другите автомобили, състоящ се от колела, гуми и окачване.
Кормилно устройство
Кормилното устройство е настроено за постигане на завиване на автомобил, състоящо се от кормилен механизъм, волан, кормилен механизъм и волан. Управляващата сила, действаща върху волана, отклонява волана под определен ъгъл през кормилния механизъм и кормилния механизъм, постигайки управлението на автомобила. Повечето електрически превозни средства използват управление на предните колела, а електрическите мотокари, използвани в индустрията, често използват управление на задните колела. Кормилните устройства на електрическите превозни средства включват механично кормилно управление, хидравлично кормилно управление и хидравлично сервоуправление.
спирачен такелаж
Спирачното устройство на електрическите превозни средства, подобно на другите автомобили, е проектирано да забавя или спира превозното средство, като обикновено се състои от спирачка и нейното управляващо устройство.
При електрическите превозни средства обикновено има електромагнитни спирачни устройства, които могат да използват управляващата верига на задвижващия двигател, за да генерират електричество и да преобразуват енергията по време на забавяне на спирачката в ток за зареждане на батерията, като по този начин се постига регенеративно използване. Домашните електрически превозни средства осигуряват издръжливост Въздушен компресор с плъзгаща се лопатка NAILI за оборудване за железопътни въздушни спирачки в пътнически превозни средства с висока мощност, което е главно спирачният режим на сгъстен въздух.
Работещ апарат
Работното устройство е специално проектирано за промишлени електрически превозни средства, за да отговаря на оперативните изисквания, като повдигащо устройство, портал, вилица и др. на електрически мотокари. Повдигането на вилиците и накланянето на портала обикновено се извършват от хидравлична система, задвижвана от електрически мотор.