Основна структура на електрокари

форма
Съставът на електрическите превозни средства включва: системи за електрическо задвижване и управление, механични системи като предаване на задвижваща сила и работни устройства за изпълнение на предварително определени задачи. Електрическото задвижване и система за управление е ядрото на електрическите превозни средства и най-голямата разлика от превозните средства с двигател с вътрешно горене. Електрическата система за задвижване и управление се състои от задвижващ двигател, захранване и устройство за управление на скоростта на двигателя. Другите устройства на електрическите превозни средства са основно същите като тези на двигателите с вътрешно горене.
Захранване
Осигуряват електрическа енергия за задвижващия двигател на електрически превозни средства, който преобразува електрическата енергия от източника на захранване в механична енергия. Най-широко използваният източник на енергия са оловно-киселинните батерии, но с развитието на технологията за електрически превозни средства, оловно-киселинните батерии постепенно се заменят с други батерии поради тяхната ниска енергия, бавна скорост на зареждане и кратък живот. Основните развиващи се източници на енергия включват натриево-серни батерии, никел-кадмиеви батерии, литиеви батерии, горивни клетки и др. Прилагането на тези нови източници на енергия отвори широки перспективи за развитието на електрически превозни средства.
Задвижващ мотор
Функцията на задвижващия двигател е да преобразува електрическата енергия на захранването в механична енергия и да задвижва колелата и работните устройства чрез предавателното устройство или директно. DC серията двигатели с възбуждане се използва широко в електрически превозни средства, които имат "меки" механични характеристики, които са много съвместими с характеристиките на шофиране на автомобилите. Въпреки това, поради наличието на комутационни искри, DC моторът има ниска мощност, ниска ефективност и голямо натоварване при поддръжка; С развитието на технологията за управление на мотора, тя трябва постепенно да бъде заменена от безчетков постояннотоков двигател (BLDCM), превключен реактивен двигател (SRM) и променливотоков асинхронен двигател, като универсален DC двигател с аксиално поле без корпус.