По време на използването на електрически триколки някои проблеми, като необичаен шум от двигателя, са неизбежни. И така, какво да се прави с тези проблеми? Всъщност някои малки проблеми все още можете да разрешите сами. Днес ще ви кажа някои съвети за поддръжка.
1. Двигателят има необичаен шум
Ако има необичаен шум от двигателя, има три основни причини. Първият е, че елементът на Хол е изгорял, което води до загуба на фаза. За такива проблеми можете да изберете да смените залата. Втората е физическата повреда на двигателя, която може да бъде отстранена, стига повредата да бъде потвърдена. Третото е, че лагерът е окислен, достатъчно е да се нанесе смазочно масло.
2. Спирачката не е изключена
Има две основни причини за прекъсване на захранването на спирачката, първата е, че превключвателят за захранване на спирачката е повреден или лош контакт, за такива проблеми, ако контактът е лош, той може да бъде поправен, а ако е повреден, по-добре е да изберете да го замени. Второто е, че контролерът е изгорял, можете само да изберете да смените контролера с нов, моля, не забравяйте да го поправите добре, когато сменяте контролера, най-добре е да използвате винтове против хлъзгане, за да затегнете противоплъзгащия -плъзгане, за да се избегнат лоши условия на пътя и неравности, причиняващи празен оригинален контролер Късо съединение при заваряване и повреда!
3. Зарядното не зарежда
Има пет основни причини, първо, зарядното устройство или предпазителят на батерията е изгорял, моля, сменете предпазителя. Второ, окабеляването на батерията е изключено, просто го включете. Трето, ако щепселът за зареждане на батерията е счупен, сменете го с нов. Четвърто, ако батерията е повредена, можете да изберете да я поправите или да я смените с нова.
4. Батерията е пълна веднага щом се зареди и свършва веднага щом се използва
Основната причина е неуспешната вулканизация на батерията. Вулканизираната батерия може да се ремонтира с ремонтен инструмент. Приема се теорията за размито цифрово управление. Чрез измерване на състоянието на батерията по време на зареждане и разреждане непрекъснато се излъчват вълни от частици с положителна и отрицателна честота на преобразуване. Необходими са 10 до 20 часа за отстраняване на твърдия оловен сулфат, който кристализира в батерията.