Поддръжка и ремонт на електробуси

Често срещаните неизправности на зарядните устройства и Dc/Dc преобразувателите включват: входно ниско напрежение/входно свръхнапрежение, изходно ниско напрежение/изходно свръхнапрежение, изход, който не е свързан към батерията, прегряване, късо съединение и обратен поляритет. Трябва да се обработва в професионална станция за поддръжка на електрически превозни средства и да се ремонтира или смени, ако е необходимо.
Необичайното прекъсване на връзката на захранващата батерия може да се дължи на: повреда на веригата за откриване на изолация, изискваща подмяна на главната контролна кутия на Bms; Ако импедансът на изолацията е твърде нисък, е необходимо да се провери състоянието на изолацията на кабелния сноп за високо напрежение и състоянието на изолацията на централната контролна кутия; Шината на захранващия кабел е счупена и трябва да бъде подменена своевременно; Ако релето за високо напрежение не се включи, е необходимо да го смените своевременно; Предпазителят е изгорял и трябва да бъде сменен своевременно; Неизправност на Bms, трябва да смените главната контролна кутия на Bms.
Когато захранващата батерия не може да бъде изключена нормално, може да се наложи да смените релето за високо напрежение поради залепването му.
Проблемите с напрежението на отделните батерии, като високо, ниско и различни дисбалансирани характеристики, могат да бъдат причинени от повреда на отделната батерия или от разхлабени или откачени свързващи ленти на отделната батерия. Ако акумулаторната клетка е повредена, тя трябва да бъде поправена или сменена в сервиза за електрически превозни средства. Ако има проблем с лентата за свързване, е необходимо да се затегне връзката между клетките своевременно.
Проверка за необичайна температура на батерията: Ако температурата на батерията е твърде висока, това може да се дължи на неизправност на охлаждащия вентилатор или температурния сензор. Задният вентилатор и температурният сензор на автомобила трябва да се проверяват и сменят своевременно; Ако температурата на батерията е твърде ниска, това може да се дължи на ниска околна температура или повреда на сензора за температура. За да се справите с това, е необходимо да включите нагревателя на батерията за отопление и да проверите и смените температурния сензор своевременно; Когато температурата на батерията е неравномерна, това може да се дължи на разхлабеността на свързващите въздуховоди между кутиите на батериите и е необходимо да затегнете свързващите въздуховоди своевременно.
Соц изключение. Когато Soc е твърде висок или твърде нисък, това може да се дължи на необичаен Soc дисплей или батерията е твърде пълна или твърде ниска. Това изисква навременна проверка и подмяна на екрана на дисплея или основната контролна кутия на Bms, навременна проверка и зареждане и разреждане на захранващата батерия.
Текущият дисплей е необичаен, което може да е причинено от грешки в текущия сензор или екран на дисплея, както и от данни, изпратени от Bms. Необходими са навременна проверка и поддръжка за работа и съответните аксесоари трябва да бъдат сменени, ако е необходимо.
Климатикът е ненормален, най-вече поради невъзможност за задействане на релето за високо напрежение. Може да се справите, като се обърнете към метода за необичайно изключване на захранващата батерия.
Когато превозното средство и неговото отоплително оборудване не могат да стартират нормално, това може да се дължи на неспособността на релето за високо напрежение да се включи, което води до неправилна работа на Dc/Dc преобразувателя. Методът на работа трябва да се отнася до метода на работа при необичайно изключване на захранващата батерия